臺灣盛產巨木，因此，如鹿場山等用人力集材之處，每須將大木分割為短小利或胴割材，以便搬運，此種集材法，其效能及經濟等方面，遠遜於機械集材，但即使採用機械集村，其機械構造及架線方法，亦有應加選擇之必要，例如是否適于作業及地勢，因其影響于集材能率甚大，故須加以注意，吾人因慣見阿里山，太平山之集材機械，遂誤以為集材機械，唯此一方式而已，實則晚近因科學進步，集利新法亦多；本局各林場所採用集材機械，係美國：Lidger wood skider system為世界最優秀方式之一，此外尚有許多方式，且各具特徵，故於作業之前，對于山地情形，宜予以充分之研究，俾參考採用適當之方式，藉以增進生產能力，以下所列舉之機械集材各法，係依據圖面而加以簡單說明者，或能資為研究之一助乎。

第一圖。Lidger wood system，此式係由美國所設計，阿里山、太平山及八仙山各林場均採用之，此式之兩柱間距300~400m（即徑間距離），積量以五噸內外，為最相宜，機械係五捲筒式，通此滑架（Carriage）于主索（Maincable）上，牽引線（Skidding）外控線（Receding）及支配上下木材鉤（Tong）之弛張線（Slackpullingline）等三線之外，又有一用以緊張主索之 緊張索（Extnion rope）依據向來之經驗，如徑間距離過遠，則牽引線與牽引線用緊張索發生絞混捺轉；有阻礙運行之慮，即其缺點。

第一圖A Lidger wood system之圖解

本圖係現用機構之詳解，鋼索滑車之寸法及名稱，均行記載，他式並可類推，為便利計，特別記載之。

多數集材機之集材樣式與裝卸設備併置為普通，為防繁雜計，故省略之，動力普通用蒸氣力，燃料用廢材。

第二圖 North Bend system複式設置（Doule system）

前式之主線（Maincable）固定不動，所謂固定架線（Standing skyline），本式代主線以架空線（Sky line）可得上下，又滑架之下，裝置復式滑車，藉以引上或牽引木材，他一線即外控線（Haulback line）供外部控制之用，依此三線操作，引上本材，然後引入于主木，（即木往）之卜，曳引寄線通過復式滑車 遂得以處理較大木材，即其特長。

第三圖North bend）單式裝置（Single line）

本式之架線裝置與前式相同，唯主線之操作， 前者採用複式滑車 ，而本式則採用單式滑車。

第四圖 單式曳上裝置（Single slack line system）

木材曳上由上下可動架空線（slack sky line）行之，主線緊著滑架，與回控線（Haul back line）連接，滑架之運行，即木材之運搬，本式亦名C.E. Mac Farlane system，使用範團蛟廣。

第五圖 複式曳上機關（Double slack line system）

將第四圖裝置改為複線式，即本式，徑問如過長，則架空線戶（Skyline）混同捻轉，有運轉發生障礙之害，機械係四捲筒式，其二捲筒供架空線（Skyline）之起伏，其上下木材，其強力而且能迅速，集材能率極高，本圖即示此四捲筒式者。

第六圖 High Lead system

本式不用架空緊張線與架空線，唯用曳引主線（Main line）與回控線（Haul back line），得將木材拖往目的地點，但用此搬運法，地面需比較平坦，為必要條件，臺灣坡起伏，除徑間極短之平坦地方外，頗不摘當，但兩捲筒式簡單機械，就可實行；即其便利點，然造林地之間伐地帶，集材線有一定，如能加工集材路，以此法為便。

而本式在貯木場裝卸機多使用之。

第七圖 Tyler system

美國東部森林地帶廣範園使用，本式用固定架線，木材以上提線（Lifting line）上下之，運搬由曳引主線（Main Line）與回控線（Haul line）行之， 最大徑間為4,000呎，木材因用複式滑車操作，能集較人木材，臺灣如不用現行式樣，似以本式為最適當。

第八圖 Dunhamsystem

本式簡單如圖，只有二捲筒，唯架線頗複雜，依據曳引主線（Mainline）與回控線（Haul back line）二線吊上木材，並搬運之，本式係相當有名集材方法之一，長距離之大木材亦得作業之，本法亦用複式滑車，且用全吊法，凡地形複雜且障礙物頗多之土地，似可採用之，但其結果之良否，須俟實驗而決定。

第九圖 Nestos system

本式為由高地搬送木材至低地之最簡易方法，張架固定架空線（Standing Sky line）通滑架用曳引線，（Skidding rope）因一捲筒而操作極簡單，臺灣林地範圍極大，小規模集材多可利用，又因地形關係，其造林地之小丸太木集材，頗感有利，但固定架空線之配置，須在能使滑架自能降下之位置，其高需要35度以上，又機械置在低地時，曳引線上下双線，又為減少磨擦抵抗，增加鉤子重量，使滑架得以容易降下。

第十圖 Falling block sysStem

本式係第二圖複式裝置之變形，設備簡單，本局前身營林所時代，曾採用本式，乃以小型機械施行大材集材，依據經驗，成績甚好。

第十一圖 Relay system

此式即息木（Relay  tree）集材法，以上所解說者，集材地之兩端，設立主 木與尾木之兩支往，採集散在其間之木村，即所謂普通集材法，但依作業情形，以尾木為息木，該立第二尾木，乃以二段集材，其集材距離，即成二倍，設立第三尾木，集村距離即成三倍，但距離過長集材能率因此低下，從來無延長至三段以上者，本式之息木圖，他式亦可應用。

第十二圖Clack nickersons system

本式配合機械二基與柱木四本，作業其所定之集材面，其集材並不限定于主索（Main cable）之下，即其特色，共作業與阿里山林場嘉義貯木場之塔形起重機（Tower crane）同樣，大林場之貯木場如能設置，則柱積裝置得利用之，此集材裝置，如本省地勢險阻之林地並不適當。

第十三圖 鋼材塔集材

設立主木，己定適當位置，但無適當天然木時用之，又造林地因伐期之關係上，難得適當立木，可製作鐵塔以代主木，機械與鐵塔在同一車體上，有隨便移動之便利，但重量與塔高，均有限制，設備較小之林場並不適用。

本局林地之現場將殘存之小樹木，捲綑數株，乃至十數株之小丸太木，造 成所謂稱［捲柱J之支柱，成為慣例，是極經濟的，故本局林場對于採用鋼材塔，可不考慮，（編者按：此種支柱足以減少巨大成材之浪費，四川自流井一帶之鹽井亦多採用之）

第十四圖Over haad system

短距間之集材法，小型貯木場用以整理木材，非常適宜，依其配線方法，對于 椪積並車輛之裝卸，似宜用之，機械小型而二捲筒式，簡易為其特色。

第十五圖 Double Tongs system

與前圖同樣之小型集材法，小型貯木場宜用之，鹿場山井上貯木場，太魯閣貯木場，約3,000立方公尺之木材整理，似可採用。以20馬力之內燃機，即 可運轉。

第十六圖 地摺集材法

如圖所示，機械置在浮船上，浮于水面，木材用曳索由地面直接索引，引入水面，林地須擇比較平坦之處，先將木材集中之後，再移於作業則較為適當所有積集材木，須附頭圈或木材每根附鐵製之圓錐帽，藉以防止途中發生障礙 ，集材地如在以河流為中心之森林地帶，當可採用此式，臺灣除特別造林地外，可應用之地極少。

第十匕圖 用馬力之地摺集材

本式之鉤子逆送，廢止回控線（Haul back line）以馬代替之，為保護木材，須用頭圈式鐵帽與前式同，又選擇地形，及需要平坦之集材路線，亦復與前式相同。

第十八圖 Gibbons overhead loading system

此係木材裝卸之專門方式，主木之近處，另設副柱，（Gin pole）支配木材 上下，又設左右移動之索，依其綜合操作，施行裝卸作業，配線均用複式滑車，故對于重量木材得以容易裝卸，裝卸用之貨車，其移動利用捲筒頭。（Winch head）。

第十九圖 補助裝卸機（Donky  loading）

此補助裝卸機有二種方法，A法二捲筒，一捲筒用以裝卸，一捲筒用以整理，B法係複鉤式裝置，以二捲筒分別與鉤子（Tong）直接連結，適于重物裝卸，均係普通裝卸之方式。

第二十圖 Mclean-Loading

此式與Double tong相同，以一構架而裝卸，位置設立須極正，作業容易施行，唯作業範圍，不免有極小之感，但機械極簡易，一捲筒即一線操作也。

第二十－圖 移動滑車裝卸法（Sail Block Loading）

本式使用移動滑車，(sail block）每依車輛之位置，移動木材，從事裝卸 ，索線有主索（Main line）移動線（sailling）之二線，裝卸滑車（Fallblock），使用片鉤兩個，木材隨時得保持水平，容易裝卸。

第二十二圖 用內燃機之簡單裝御裝置

此係簡易法式，如圖所示，全無說明之必要，圖中捲筒裝于內燃機關，但 其利用程度，臨時少量木材裝卸時使用之，極小量木材裝卸時，利用卡車之前 進後退，得以遂行作業。

第二十三圖 搬送式集材法

此係遠距離集材法之一法，將主木A與尾木B之間，隨地勢而構築二股支柱，主索上之積材滑架，以循還，(End less）式曳索繼續搬運之，曳索運轉中，其滑架用自由離接之特種把提器，唯曳索之速度，當有制限，如此使用特種集材機之傾斜伏地軌道式（Incline）機，將所集之木材，得由此裝卸機搬移于他種裝卸機。

太魯閣林場之一地點，（一六林班之岩山越）搬運頗感困難，如能計劃利用本裝置之新方案，似能生顯著之劫果，故敢提此方案于當局。

第二十四圖 集村機之木材滑車固定裝置

唯將木材懸吊于滑架下，施行操作，力學的消耗原動力甚大，且運轉操作上之不安定，亦所不免，故對此另創改良對策，如本圖所示，即Lidger Wood Skider式裝置之骸骨圖，一係吊上固定時，一係滑架與滑車分離時，曾有文獻，希望同仁研究之。

第二十五圖 固著裝置（複式型）

依據二十四圖所說明之理想下，設計固著裝置，即如本圖，阿里山試驗之 結果，甚為良好，因採用複式滑車，殆得半減機械力，供動力之薪炭可能節減 ，但因滑車與鉤子（Tong）連接，重量較大，現場之運搬操作不無影響。

第二十六圖固著裝置（單式型）

本圖係改造第二十五圖所設計，因係單線操作與前無異，專用於山地傾斜之處，此乃其改良點之－進步也；但因單線引上故，不能縮少機械，只得使用 在來之大型機，失去本考案目的之一部，在所不免，（附記）本考案二十五圖可以半減馬力，並減少從來作業勞力，極合理想，此係日治時代所創製，但因時日尚淺，不得十分進步，今後依研究實驗之結果，對于機械集材，必拓改進之途，深望有志者續繼研究，以至大成（文獻）臺灣山林會發行之臺彎林業第90號，第92號集材機械搬器改良論。

第二十七圖 木材緊縛之附屬品

本圖係Lidger woods Skidder之各種附屬品，分岐鋼索（Wire Rape）時之自由轉鈕（Swivel Button）緊縛木相之套索（Sling Rope）鉤子（Tong）縛緊鏈（Rigging chain）等均屬之Lidger woods Skidder之上部，其鉤子依緊張垂下線而降下，故鉤子之垂下，須有必要之重量，普通鉤子與套索（Sling Rope)共重30公斤。

第二十八圖 同上

木材緊縮裝置之一種，此緊縛裝置依接手（Socket）與工型螺杆（I.Bolt）之簡單裝置，得以迅速且堅固取付之。

第二十九圖 同上

本圖即木材緊縛裝置圖，單鉤（Clutch）用以引起普通木材，雙鉤抱合，用以引起大材，右側之架索（Wirering）係第十八圖副柱（Gin pole）之詳細圖也。

第三十圖 利用牽引車之運材法

乘木材于撬上，以牽引車運輸之，即此法也，緊縛木材之套索（Slimg Rope ）連結牽引車，方法極簡單，但本省之山岳地帶，利用頗感困難。

第三十一圖 土場式（Yarding system）

此式因木利散亂于山地，係不用主木，利用摺之集材方法，但地面希望比較的平滑，故對凹凸過甚之處，須加相當修正，機械係二捲筒往復式，為循還式抵速運動，木材之接著與解放，因裝置特種附屬器，（Attachment）故運行中，極容易施行之，此法極良，本局之造林地帶，似宜考慮採用。

第三十二圖 集材機械之移轉

第三十二 圖乃集材機栘轉法之一

集材機如在沿鐵路，則乘集材機于火車上，運轉火車即可，但移轉于山地時，須先乘機械全體于橇，利用機械之捲筒（Drum）以自力運行之，由此到移轉目的地為止，須築造道路，用復式滑車，分段，每段約200m，向前進行 如此機械移轉，得簡單實行之，阿里山創業當時，常用此法，實行此法移轉，至民國七年因不注意，發生一次事故，以後為顧及安全計，改以機械之分解栘轉為原則，遂決定不用此法，但在平坦地點，如用此法，可能節省移轉費，縮短時間，頗有再考慮之必要也。

《林產月刊，第七卷第四期，1949年》封面

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