大元山林場的直營林業集材作業點與作業方法

── 感謝童年生長在大元山區的國立中央大學 周景揚校長協助 ,能夠順利獲得中研院和工研院提供航照圖──

※ 航照圖提供單位:中央研究院人文社會科學研究中心‧工研院歷史航照影像加值實驗室‧林務局農航所

口述:大元山林場退休監工 游杉期     整理:陳東元

 

台灣山林大部分為峭壁絕谷,唯有使用機械集材機集材,方能克服地形地勢之困難。當時的集材方法,分為機械與人力二種。

大元山位在高山地區,所砍木材為天然巨木,集材作業至為艱難,集材工每一項工作都不能馬虎,否則易生危險。

伐木組砍伐林木結束,待搬運出山的木材,堆積佈滿整片山坡,利用人力或各種動力的方式,將滿山遍佈之木材集合在運材路線附近,此項作業稱為集材作業「Skidding yarding」。

林場自民國36 年伐木集材以人力為主,民國40 年至63 年,伐木集材區有 2 號、5 號、7 號、9 號集材機搭配小型汽油集材機於各伐木區施行集材作業。

民國39年開始,大元山林場從太平山林場移入蒸氣集材機,五號蒸汽集材機最早,九號蒸汽集材機於民國40年移至,七號蒸汽集材機約在民國42~43年遷入,二號蒸汽集材機最晚約民國45年,民國48年開始逐步改裝大型柴油集材機。

以翠峰湖附近山區說明,大元山林場從事直營林業近30年,翠峰湖、望洋山、中興崗周邊山區的林業生產長達13年,約佔1/2弱,足見重要性。航照圖顯示集材作業刻劃出密勝蜘網的地表痕跡,足以見證往昔翠峰湖周邊山區遍佈蒼翠茂密的紅檜、扁柏原始森林,可惜耗竭式的伐木政策和林場裁撤後以處理「殘材」的毀屍滅跡做法,造成無法彌補的災難疤痕,現今遍尋一株直徑50公分的紅檜、扁柏原始林木都不復見,只剩小面積山毛櫸供遊客踏青觀賞。

在木造建築時代,紅檜、扁柏是一級木,是起造屋舍的良材,成為砍伐的主要目標,台灣杉(又稱亞杉)屬二級木,質地不能當建材,只能造桌椅等家具,也不是開發對像,山毛櫸當年被視為「雜木」,沒有經濟利用價值僥倖逃過劫運保留。

可惜台灣杉(又稱亞杉)在大元山林場裁撤後,以整理「殘材」為名目大肆砍伐,整片大元山林場被砍得精光。

民國51年大元山林場的伐木作業改為汽油填充的機械鏈鋸,台灣林業正式步入機械化砍伐。

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翠峰湖周邊集材作業烙印的痕跡。 航照圖資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

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大元山林場集材與裝材纜線架設圖示。

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大元山林場所轄林班與集材機位置圖。

大元山林場自民國36 年伐木集材以人力為主,民國40 年至63 年,伐木集材區有 2 號、5 號、7 號、9 號集材機於各伐木區施行集材作業。

大 元 山 林 場 集 材 作 業 機 搬 遷 概 況

口述:大元山林場退休監工 游杉期        整理‧撰文‧繪圖:童年生長於大元山林場 陳東元

 

民國四十年以前

作業區在四公里線

伐木工具為人工鐵鋸

民國41─48年

作業區在翠峰線

伐木工具為人工鐵鋸

民國48─54年

作業區在晴峰線

伐木工具為汽油機器鏈鋸

民國55─63年

作業區在翠峰湖埤仔線以及晴峰線

伐木工具為汽油機器鏈鋸

二號集材機
作業區在四公里線,集材以人力為主,使用拄櫓(譯音)將砍伐的木材逐步從山頂滾動至鐵道旁,再堆放到材車上,以人力運送。
為大型蒸氣集材機,組頭陳聰政,後由張金龍接任,改監工制後仍為監工,作業區沿著翠峰線延伸至望洋山〈整片山崩塌,又稱為大崩山〉。因翠峰線自晴峰索道起有兩處鐵路大崩山,又是單機作業,蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷,採取每2-3年集材到達運載程度再進行搶通,利用最短暫的時間將木材迅速運出。因運輸不便,柴油、汽油無法運補,只好以最老舊原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機。是大元山工作站最後的蒸氣集材機。

民國55年移至埤仔線作業,改為柴油發動機後,由歐金水任監工。

大元山工作站裁撤後,轉至和平工作站。

五號集材機
為小型蒸氣集材機,組頭施清泉,苦力頭蕭新淵。
改為柴油發動機後,由陳拾得任組頭,改監工制後仍為監工。晚二年上晴峰線,作業點在翠峰湖邊。

由陳拾得任監工,作業區在晴峰線路尾段直至末端中興崗,民國57年改游杉期任監工線。大元山裁撤後,部分員工轉在太平山三星線作業。

太平山工作站林業砍伐結束後,轉至和平工作站。

七號集材機
為大型蒸氣集材機,組頭陳色東,苦力頭楊義發。
在晴峰線早期仍是大型蒸氣集材機,改為柴油發動機後,由蔡館任組頭,古力頭歐金水。民國51年改監工制後陳其六為監工,作業區晴峰線路尾段,民國55年移至埤仔線。

陳其六為監工,作業區在埤仔線。

大元山工作站裁撤後,轉至和平工作站。

九號集材機
為大型蒸氣集材機,組頭徐昭文,苦力頭陳拾得。
在晴峰線早期仍是大型蒸氣集材機,改為柴油發動機後,組頭徐昭文,古力頭歐金水。民國51年改監工制後游杉期為監工,作業區晴峰線路尾段,民國52年移至埤仔線翠峰湖邊,民國53~55年擴大編制改為雙柴油集材主機作業。

民國57年改陳拾得為監工,作業區埤仔線。

太平山工作站林業砍伐結束後,轉至和平工作站。

除這些大型集材機組外,還有一些小型柴油或汽油發動機作業,編制瑣碎,無法詳述。如王瑞東(綽號:土牛)、何川、施堅城擔任監工的集材機組,作業區在晴峰線。

集材機無法作業的林區,改用木馬運送,或外包木材商。

蒸氣集材機,山上的人稱為“水煙”


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