民國65年之後運材設施拆除的殘破大元山航照地表

※ 航照圖提供單位:林務局農航所

民國65年之後,大元山區的地表開始改變,蘭陽林區管理處所轄大元山林場與太平山林場相繼裁撤,財源枯竭,為了籌措經費,只能以整治利用「殘材」的名義進行。

如此舉措造成大元山林場空前災難,地貌改觀,山河驟變,連風光最壯觀美麗的「晴峰嶺」名稱也改成人人聞之色變的「遭難山」。

本章節將民國65年前後的航照圖採對照方式呈現迥然不同的地貌景觀。

大元山林場民國62年林木砍伐殆盡,加以大元山運材鐵路晴峰線與太平山運材鐵路三星線於「中興崗」接軌,註定大元山林業結束,民國63年六月底工作站裁撤,員工分別調至太平山工作站及和平工作站。

大元山林業結束後以處理「殘材」的名目進行的投標案,包括:林木開發及闢建平元林道工程。

但「殘材」的名稱過於籠統,沒有界定清楚,讓廠商認為只要大元山林場開採剩餘的林木都可以進行砍伐,造成大元山林場厄運難逃,成為臺灣林業砍伐破壞最徹底的林區,近千公頃的原始森林、計畫保留的神木都無法逃過砍伐的浩劫、連挺立的白枯木、砍伐後殘留的樹根(根株)、傾倒在地的枯倒木都無一能倖免,只能以「滿目瘡痍」來形容,造成今日大元山永遠無法磨平的傷痕與遺憾。

現存航照圖顯示,當時以「殘材」的名目遭到蹂躪的大片林木,除大元山林場外,太平山三星線山區也難逃毒手。

國63年大元山林場裁撤,林務局及蘭陽林區管理處更將原本屬於大元山林場的翠峰湖劃歸新太平山林場,成立太平山森林遊樂區,大元山林場遭致被遺忘超過40多年。

大元山林場裁撤擔任蘭陽林區管理處處長是陳龍馨先生,民國66年陳源長先生接任。

裁撤後,大元山林場辦公的事務所遷至山腳的古魯,擔任工作站主任的是林清池先生、 彭及國先生、林鴻忠先生。

時間 蘭陽林區管理處處長 大元山林場工作站主任
民國63年 陳龍馨 林清池(後調任太平山林場工作站主任,著太平山開發史)
民國64年 彭及國
民國65年
民國66年 陳源長 林鴻忠(大元山林場最後工作站主任,曾任羅東林區管理處處長)
民國67年
民國68年

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民國64年,前往大元國民學校懷舊,茅草茂盛掩蓋道路,長得比人還高,撥開茅草循路前進,只見校門傾頹。 圖片來源:大元國小校友陳東元

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民國65年,正在拆除的中間索道。 圖片來源:大元山工作站前主任林清池

(以下內容擷取大元山林業發展史調查與研究計畫期末報告第88頁第二、三段)

對於直營伐木作業使用之鐵道撒除案,林務局內部曾有不同的意見。當時基於行政院長蔣經國指示應將太平山之森林鐵道留為觀光發展之用,因此林務局簡任技正王國瑞(曾任民國52年至62年蘭陽林區管理處處長)曾專簽,建議保留太平山與大元山之森林鐵道、索道及覽車。專簽之報告,林務局曾將農林廳內簽公文影印告知蘭陽林區管理處,並指示將來應保留部分鐵道與索道,以供觀光之用。

王國瑞指出,由於太平山與大元山兩地區之森林鐵道與纜車,已有悠久的歷 史,同時蔣經國也指示應做為擴大該地區的遊樂建設。但是王國瑞也分析考量宜蘭多雨的氣候,維護成本相當高,因此他建議保留一小段做為遊憩設施之用。 基於農林廳的內簽,最後僅草擬建議太平山鐵道保留一小段及一座索道,至於大元山部分則未依王國瑞建議予以保留。

大元山林場直營作業設施拆除內容

資料來源:大元山林業發展史調查與研究計畫期末報告

設施名稱 地點 單位 數量 備註
大元線山地鐵路 自0公里至7公里530 公尺 公尺 7,530

1.包括側線

2.(鋼軌2,900支)

3.橋樑87座,計1,722公尺

翠峰線山地鐵路 自0公里至3公里200 公尺 公尺 3,200

1.包括側線

2.(鋼軌l,439支)

3.橋樑47座,計895公尺

晴峰線山地鐵路
自0公里至8公里 公尺 8,000

1.包括側線

2.(鋼軌3,127支)

3.橋樑102座,計2,345公尺

晴峰下線山地鐵路
自0公里至3公里650 公尺 公尺 3,650

1.(鋼軌l,360支)

2.橋樑30座,計625公尺

(以上小計22,380公尺)

湖邊索道 翠峰湖邊(380公尺) 1  
晴峰索道 (817公尺) 1  
翠峰索道 (767公尺) 1  
大元索道 (467公尺) 1  
古魯索道 (737公尺) 1  
中間工寮   4  
安霧工寮   3  
四公里工寮   6  
工作站工寮   19  
德安坑工寮   2  
翠峰工寮   12  
福長坑工寮   3  
晴峰工寮   8  
翠峰湖工寮   4  
晴峰下線工寮   14

以上工寮中由得標人利用撤除之木材,負責在寒溪大元山工作站遷移地興建二棟工寮

安霧給水鐵管   公尺 1,440  
德安坑給水鐵管   公尺 600 (以上大元線鐵管,計340支)
翠峰發送點給水鐵管   公尺 408  
翠峰機關庫給水鐵管   公尺 300 (以上翠峰線鐵管,計158支)
睛峰著點給鐵管   公尺 240  
晴峰發送點給水鐵管   公尺 3,954  
睛峰苗圃給水鐵管   公尺 1,086  
晴峰招待所給水鐵管   公尺 252 (以上晴峰線鐵管,計882支)
翠峰湖邊給水鐵管 睛峰至睛峰下線 公尺 2,052  
晴峰下線晴峰下線   公尺 1,596 (以晴峰下線鐵管,計608支)
晴峰下線汽油機關車   2 作業其中准由承辦人使用,用畢運交蘭陽林區管理處材料股
各線山地臺車   40 同上

說明:

1.資料來源:羅林檔,檔號:63/730/ZG/1/2,〈檢送本站直營生產運材設施(架空索道山地鐵路 、橋樑、給水鐵管、工寮)數量及撒除舊木料,處分查定書件等共4件,請核示〉。

2.上表括弧內容,為本大元山林業發展史調查與研究計畫期末報告檔案附圖中整理所得。

3.若由大元山「專用山地鐵路部分廢止申請書」來看,上述山地鐵路部分,並未包括含古魯連絡線330公尺,及中問線92公尺。

大元山林場直營伐木設施徹除後充作撤除費之木料明細表

資料來源:大元山林業發展史調查與研究計畫期末報告

樹種 材種 用材別 支數 材積(立方) 備註
扁柏 角材 舊橋桁材 1,995 718.776  
同上 同上 舊橋腳材 3,411 220.838  
  同上 舊枕樑、耾木、振止材 2,090 128.300  
  同上 舊枕木 21,970 439.400  
闊葉樹 同上 舊枕木 10,000 200.00  
扁柏 原木 索道用材 127 174.73  
  角材 舊索道橋恆桁等材 501
95.700
 
    舊工寮材,連同舊白鐵皮 75棟 442.425

其中應選未破

損木料負責在寒溪村大元山工作站處蓋二棟工寮

合計    

39,094

75棟

 

1977.744

442.425

資料來源:羅林檔,檔號:63/730/ZG/1/2,〈檢送本站直營生產運材設施(架空索道山地鐵路、橋樑、給水鐵管、工寮)數量及徹除舊木料,處分查定書件等共4件,請核示〉。

 

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大元山工作站裁撤後,改以處理「殘材」名目進行開採,外包木材商以大型吊車作業,由10輪大卡車運載。 圖片來源:大元國小校友張平發

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大元山工作站裁撤後,改以處理「殘材」名目進行開採,當年行駛在學校前面谷底南澳北溪的10輪大卡車。 圖片來源:大元國小校友張平東

由於天候關係,早期無法每年航拍無法獲取完整臺灣全區航照資料,每個地區可能數年才會航拍,因此航照影像並非年年都有,民國65年之後航照圖由農委會林務局農航所自行拍攝,最早拍攝大元山林場在民國69年4月17日。

大元山林場由林務局農航所提供的航照影像共有6次拍攝時間:

拍攝年代 拍攝時間 提供單位
民國69年 4月17日 農委會林務局農航所
民國69年 6月24日 農委會林務局農航所
民國69年 6月30日 農委會林務局農航所
民國69年 11月30日 農委會林務局農航所
民國69年 12月24日 農委會林務局農航所
民國70年 5月18日 農委會林務局農航所
※本網站內容僅代表版主之參詳判讀,與網頁所提及相關圖資典藏機關無涉。

 

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依據航照圖製作的《民國65年之後大元山林場裁撤後平元林道闢建完工路線圖》 資料來源:農業委員會林務局農林航空測量所‧


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