民國69年編號69p041

民國69年編號69p041_6207

※ 航照圖提供單位：林務局農航所

編號69p041_6207 航照圖資料來源：林務局農航所

編號69p041_6207 航照圖是民國69年6月24日林務局農航所拍攝，用於森林資源調查及地圖繪製。

民國63年11月大元山林場裁撤。

民國65年之後，大元山區的地表開始驟變，蘭陽林區管理處財源枯竭，為了籌措經費，林木開發及闢建平元林道工程都以處理「殘材」的名目進行。

蘭陽林區管理處新闢公路的決策影響深遠，犧牲整片價值不斐的林木，最後卻換為現今林道公路多處坍方走山無法使用的慘狀，可謂因小失大。

編號69p041_6207 航照圖顯示七號坑(翠峰)索道發送點在民國65年之後儼然是廠商以處理「殘材」名目闢建的轉運站，規模是林場制式集材機數倍之廣，所有從大元山甚至太平山深山的原木或殘木都在此地鄰近範圍改由另組卡車運往羅東。

也是廠商處理七號坑(溪)至八號坑(溪)之間的原始森林，以及七號坑(溪)上游整理「殘木」的集材場。

本章節將民國65年前後的航照圖採對照方式呈現迥然不同的地貌景觀。

大元山工作站裁撤後，改以處理「殘材」名目進行開採，外包木材商以大型吊車作業，由10輪大卡車運載。圖片來源：大元國小校友張平發

大元山工作站裁撤後，改以處理「殘材」名目進行開採，當年行駛在學校前面谷底南澳北溪的10輪大卡車。圖片來源：大元國小校友張平東

擷取二處部份航照圖與民國62年編號62-032-0101航照圖做詳細比對：

擷圖一：七號坑(溪)至八號坑(溪)範圍原始森林濫伐

民國69年編號69p041_6207七號坑(溪)至八號坑(溪)範圍原始森林濫伐資料來源：林務局農航所

民國62年編號62-032-0101七號坑(溪)至八號坑(溪)範圍原始森林濫伐資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

七號坑(溪)至八號坑(溪)的原始森林從大元山林場成立，始終都是處女地，從未進行伐木、集材作業。

翠峰索道又稱七號坑索道，坑就是溪(以台語發音)的意思。

七號坑就是依順序南澳北溪溯溪而上第七小支溪。

大元山林業尚未大規模機械化作業之前，使用人力的鐵鋸，不像後期使用機械鏈鋸，所以還保有大片原始森林，7號溪、8號溪、9號溪鄰近南澳北溪河床一帶幾乎是垂直懸空的峭壁，因此不會砍伐還保有茂密原始林地。

闢建平元林道以整理「殘木」名義進行工程，7號溪、8號溪、9號溪這片茂密林木怎不動心。

7號溪、8號溪之間的平元林道有大面積集材場，此集材場的面積遠勝往昔集材機所需的數倍，可見當時以處理「殘木」的林木有多廣。

下面圖片資料分別擷取不同年代航照圖呈現七號坑(溪)至八號坑(溪)的原始森林狀況。

民國46年編號 46-5297-079航照圖資料顯示開發範圍是翠峰鐵道至十六分山稜線，翠峰鐵道至南澳北溪溪谷則屬未開發的處女地。

民國53年編號 53-061-155航照圖、民國62年編號 62-032-0100航照圖、民國62年編號 62-032-0100航照圖、民國64年編號 64-003-0244航照圖均顯示未曾開發跡象。

民國69年編號69p041_6207航照圖和民國69年編號 69p043_6960航照圖呈現民國65年之後七號坑(溪)至八號坑(溪)的原始森林大肆濫伐，廠商闢建的大型集材場(轉運站)，還有來往頻繁的卡車烙印地表遍體傷疤。

民國46年編號 46-5297-079 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國53年編號 53-061-155 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國62年編號 62-032-0100 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國64年編號 64-003-0244 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國69年編號 69p041_6207 資料來源：林務局農航所

民國69年編號 69p043_6960 資料來源：林務局農航所

擷圖二：七號坑(溪)上游原始森林濫伐

民國69年編號69p041_6207 七號坑(溪)上游原始森林濫伐資料來源：林務局農航所

民國62年編號62-032-0101 七號坑(溪)上游原始森林濫伐資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

大元山林場在七號坑(溪)上游一直保有大面積原始森林。

民國62年可能蘭陽林區管理處經費拮据，只能將這些保留林地進行開發，統籌外包。

這片林地開發沒有使用傳統鐵道、索道運送方式，應是外商所為。

大元山原先從翠峰湖經南澳北溪沖積河床往羅東的公路只能10輪大卡車行駛，要讓一般車輛行走必須另闢一條新的公路。

民國65年闢建平元林道廠商以整理「殘材」名義進行林道修築。

當時，大元山工作站與太平山工作站均已裁撤，蘭陽林區管理處沒有多餘經費，只能准許得標廠商以處理「殘木」的名義進行闢建。