山路難行

撰文:大元國小校友 陳 祝

 

晴峰索道大崩山與2號鐵路大崩山高遶山路

這兩段大崩山都是黃色泥土滑動形成,由於翠峰線鐵路末端只有2號蒸氣機單機作業,蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷,採取每2-3年集材到達運載程度再進行搶通,利用最短暫的時間將木材迅速運出,因此並未積極搶通這兩處大崩山。

但苦的是要回翠峰線末端及回晴峰線、翠峰湖附近山區的同學必須翻越這段晴峰索道大崩山,艱辛程度不下於翻越七號坑大崩山。不同的是七號坑大崩山在菅芒中穿梭,晴峰索道大崩山則走在箭竹叢裡,臨時的山路是用劈刀砍出,高度距地面5公分左右剩餘的堅硬箭竹頭,利如刀刃,割劃得同學小腿及腳踝滿是傷痕,若精神恍惚或疲累過度滑倒,手、腳、屁股又要多好幾處刺傷。

至於2號鐵路大崩山,知道的同學不多,只有張榮華及張榮杉兄弟、游安及游安順兄弟以及我的兩位弟弟東元、東泉爬過,聽他們說,坍塌面積是七號坑大崩山及晴峰索道大崩山的兩倍,翻山越嶺的艱苦可想而知。

2號鐵路大崩山高遶山路有兩條,如2號鐵路大崩山坍方崩塌如法通行必須攀爬第一條高遶山路,如2號鐵路大崩山發生坍方橋樑尚有鐵軌和枕木可勉強通行,九號聚落前方120公尺懸崖的橋樑崩斷就攀爬第二條高遶山路。

從晴峰索道著點起需近10公里才到達集材機作業點,因運輸不便,柴油、汽油無法運補,只好以最原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機,2號蒸汽機成為大元山最後的蒸汽集材機。

Generic placeholder image

2號蒸汽集材機作業地點距離晴峰索道著點約有10餘公里,途中又有兩處面積非常大的崩山,如遇坍方崩山必須高遶山路,異常艱辛苦不堪言。 資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

Generic placeholder image

晴峰索道高遶山路。 資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

Generic placeholder image

晴峰索道高遶山路。 資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

Generic placeholder image

2號鐵路大崩山高遶山路。 資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心


Back to top

本網站專屬藝術家 陳東元 ‧ 所有網頁自行製作並架設網站

藝術家 陳東元為台灣水彩黃金時期領頭羊 ‧ 後專司雄偉遼闊油畫創作 ‧ 晚年全心重建童年經歷的林業史

藝術家 陳東元 專屬 E-mail 郵件信箱 》 taiwanland.tw@gmail.com