古魯索道(堀田式索道)

大元山木材運輸系統

古魯索道(堀田式索道)

古魯索道官方文獻又名大元索道，屬堀田式索道。

暗霧索道(鞍部索道)下送的運材車在著點以人力稍做重心調整，馬上送至古魯索道再下送至古魯集材場。

暗霧索道(鞍部索道)與古魯索道，這兩條相連的索道運輸系統，也是台灣林業開發史裡絕無僅有的。

在研究台灣林業開發史時，埤ㄚ索道(翠峰湖索道)、暗霧索道(鞍部索道)與古魯索道的運輸系統，都是其他太平山林場，花蓮的木瓜山林場與林田山林場無法看到的。

暗霧索道(鞍部索道)與古魯索道交會的地點是中間。

在中間，每於雨過天晴之時，往往能清楚的看到對面古魯溪發源地之溪谷，有一群臺灣水鹿於溪谷中飲水、覓食。

古魯索道山路比鞍部索道(暗霧索道) 山路長，比較平緩，後來10輪卡車路開闢，道路寬闊平坦比較好走，這段山路也就荒蕪了。

如遇古魯索道無法載客，通常都選擇10輪卡車行走的古魯林道，比較平坦好走，途中有一條清澈的溪水經過，在溪畔用毛巾沾清涼溪水擦臉是享受，尤其炎炎夏日到達溪邊，就知道古魯已經快到了。

民國五十六年，古魯索道曾經發生客車脫軌，幸好安全索發揮功能，客車靠安全索繫在粗纜線上，雖然搖晃驚險，但處理得宜，終於化險為夷，不像花蓮的木瓜山林場也發生此意外事件，客車脫軌後摔落溪谷，客車破碎，員工屍骨碎成肉泥，無法辨識。

民國五十八年九月的艾爾西颱風雨勢驚人，宜蘭年平均雨量是4000公釐，此次颱風三天雨量達2300公釐，造成古魯溪上游山坡地坍方形成堰塞湖，這一堰塞湖沒人發現，沒人察覺，沒有任何警告訊息，所以下游的古魯員工疏於防範，才有颱風過後第二天，堰塞湖潰崩，造成四人被溪水捲走的慘事發生。