大元山木材運輸系統

七號坑(翠峰)索道(堀田式索道)

七號坑索道又名翠峰索道，屬堀田式索道，且是最早期標準型的堀田式索道。

堀田式索道最早使用於舊太平山林場樫木平索道，而後逐步修正改良，大元山林場約民國36年最早興建的暗霧索道和古魯索道於民國39年改為改良型堀田式索道，七號坑索道約民國39年興建，卻是最早期標準型的堀田式索道，舊太平山林場此時已經裁撤，因此研判七號坑索道是由舊太平山林場樫木平索道調撥的。

台灣東部森林開發，因地形山高谷深，只能採取索道與蹦蹦車鐵路相互交叉使用的方式，宜蘭的大元山林場與太平山林場，花蓮的木瓜山林場與林田山林場，都是採取如此開發模式。

索道的功能主要是將這座山砍伐後的木材，經過裝載運輸，途中經過深谷溪流，無法穿越，只好將木材從高處運用機具及粗鐵纜線滑降至另一座山，所以一般索道高處的發送點至低處的著點通常都是橫跨山谷或溪澗。

七號坑索道(翠峰索道)卻是順著大元山七號溪，南澳北溪上游的小支流，索道高處的發送點至低處的著點通都在同一溪谷裡。

七號坑索道(翠峰索道)附近山區美麗極了，是整個蘭陽地區景色僅次於翠峰湖的景觀，這裡有數丈高的懸崖峭壁，瀑布垂掛，平日水聲低鳴，涓絲柔美，颱風豪雨則聲如雷劈，萬馬奔騰，溪水傾盆狂瀉，氣勢磅礡，另一處瀑布在山澗裡，終年水流潺潺，太平山的三疊瀑布與這兩處瀑布相較，實在遜色許多。

生長在高崖的原始森林樹齡雖達千年以上，但受強風吹襲及養分欠佳關係，樹形瘦小低矮且歪七扭八，沒有經濟價值，不值得砍伐，因此沒有破壞，林相完整。