大元山木材運輸系統

晴峰索道(堀田式索道)

晴峰索道屬堀田式索道。是大元山區最長的索道 ,是古魯索道和鞍部索道的總長度,低垂的纜線到達著點時幾乎水平,即使是放下巨大的水泥塊做成的“溜水”(音譯)幫助牽引,有時也無法將上行沒有載材的材車拉上流籠頭,工作站考慮安全根本不敢牽拉載人的客車。

直到後來,機械工程師想到可以藉用巨型柴油發動機幫忙,才解決問題,也才有客車。

有了巨型柴油發動機的使用,有時會看到即使放下沒有載運任何重量的空車(山上俗稱車囝)照樣可以將客車拉上流籠頭。

這種巨型柴油發動機第一次運用到索道的成功經驗,使得後來才敢在埤仔索道(翠峰湖索道)使用,讓數10公噸的載運木頭材車往上拉到晴峰鐵路線。

其實最讓人刻骨銘心的記憶是晴峰索道這段山路。

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晴峰索道山路對住在晴峰沿線及翠峰湖附近的同學,印象特別深刻,是揮之不去的夢魘。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

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在流籠頭(索道發送點)等待上客車的情景 《陳阿月提供圖片》

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晴峰流籠頭的運轉作業情景 《陳阿月提供圖片》

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從客車上拍攝晴峰索道著點 《陳阿月提供圖片》

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晴峰索道著點的客車以及蹦搒車拖拉的鐵路客車 《陳阿月提供圖片》


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藝術家 陳東元為台灣水彩黃金時期領頭羊 ‧ 後專司雄偉遼闊油畫創作 ‧ 晚年全心重建童年經歷的林業史

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